København mangler en social cykeruteplanlægger

“Miljømetropolen -  verdens bedste cykelby” kunne gøre mere for at vise vejen – bogstaveligt talt.

Hos Computerworld kommenteres en artikel om Google Maps’  nye beta-ruteplanlægger for fodgængere med en efterspørgsel på en lignende ruteplanlægger for cyklister. Og én fremhæver det paradoksale i, at man allerede har en cykelruteplanlægger i Aalborg, men ikke i København, der ellers vil være verdens bedste cykelby.

Men hvorfor ikke tage den et tråd videre og udnytte, hvad medcyklisterne har fundet ud af på egen hånd indtil nu? Det, der virkelig kan skabe værdi for cyklisterne i København (og resten af Danmark), er en online ruteplanlægger med cykelstier kombineret med de sociale funktioner i I Form’s geniale løberuteplanlægger.

På den vis vil man som cyklist for det første hurtigt kunne udstikke en cykelrute. Men man kan også dele egne favoritalternativer ind og få medcyklisters bud på den bedste rute inklusiv kommentarer om, hvad man skal være opmærksom på undervejs og hvorfor netop denne rute er at foretrække.

Gør borgerinddragelse til brugerinddragelse
I øjeblikket er det kun Københavns Kommune selv, der giver gode idéer til cykelture – de såkaldte grønne cykelruter. Men hvis kommunen lukkede op for sluserne og noget elektronisk borgerinddragelse er jeg sikker på, at man vil få gladere borgere og en masse viden og arbejde forærende. Med alt held kan arbejdet allerede være i gang?

Københavns Kommune har netop udfærdiget et cykelkort over København og Frederiksberg, så man er på rette spor. Men noget tyder på, at det digitale rådhus kunne trænge til en grundig makeover. For kortet findes kun på papir og ikke online, så man må i ren pensioniststil hente det på biblioteket eller rekvirere det som postforsendelse fra publikationsdatabasen. Selv ordvalget er støvet. Hvorfor ikke holde borgerne på kk.dk og aktivere dem som brugere i stedet?

Bush, træer (og klima)

Vi halverer CO2-udledningen inden 2050. I dag planter vi nogle træer. Tragikomisk mediestunt.

TH!NK – er Danmark klar til seriøse elbiler?

 I Norge er man i fuld gang med produktionen af elbilen TH!NK city. Bilen kommer i handlen hos broderfolket en af de nærmeste dage og med mindre nordmændene køber rub og stub, er det meningen, at bilen kommer til Danmark senere på året. Think-bilerne bryder på mange måder med vanetænkning i bilindustrien, men er Danmark parat til miljøvenlig transport? Og hvad skal der til, for at vi vil bryde med vores bilvaner?

Som jeg ser det, er en seriøs elbil som TH!NK city, der lever op til sikkerhedskrav, kører 100 km/t og 180 km på en 20 kroners opladning en perfekt pendlerbil. Men er den gode mavefornemmelse, når man glider afsted og redifenerer betydningen af den grønne bølge nok for danskerne til at vælge en elbil? Jeg er i tvivl. Også selvom Thinks elbiler byder på lækkert design, fart og sikkerhed og er stort set vedligeholdelsesfri i forhold til benzin- og dieselbiler.

I Norge gør man noget ekstra for at motivere valget af elbiler og mindske forureningen i byerne osv. Her er elbiler ikke bare afgiftsfri, i Oslo må elbilejere benytte busbanen og kan derfor smutte forbi den langsommelige morgentrafik. Og når man når frem, er parkeringen gratis.

Måske det er den slags tiltag, Københavns borgmestre skal overveje for at mindske CO2-udslippet i den nærmeste fremtid?

Du kan følge Thinks gøren og laden på deres blog.

P.S.: I mit professionelle virke samarbejder jeg med Think Global om kommunikation.